Japońska firma motoryzacyjna Toyota zmierza w kierunku produkcji akumulatorów półprzewodnikowych do przyszłych pojazdów elektrycznych (EV). Zaletą baterii ma być większe magazynowanie energii i szybsze ładowanie, otwierając nowe perspektywy dla branży samochodowej.

Czym się różnią

Warto zrozumieć różnice między bateriami półprzewodnikowymi a bateriami litowo-jonowymi, które obecnie są powszechnie stosowane w różnego rodzaju urządzeniach elektronicznych. Baterie półprzewodnikowe wykorzystują cienkie warstwy stałych elektrolitów do przemieszczania jonów litu między elektrodami. Z kolei baterie litowo-jonowe korzystają z ciekłych elektrolitów. Baterie półprzewodnikowe są obecnie stosowane w mniejszych urządzeniach elektronicznych, takich jak rozruszniki serca i inteligentne zegarki, podczas gdy baterie do pojazdów elektrycznych rozwijały się wolniej pod względem masowej produkcji.

Trwałość i zasięg

Toyota twierdzi, że rozwiązała problem trwałości akumulatorów półprzewodnikowych, otwierając drogę do rozpoczęcia produkcji w latach 2027–2028. To ważny krok, ponieważ baterie półprzewodnikowe posiadają szereg korzyści w porównaniu do baterii litowo-jonowych.

Jedną z głównych korzyści baterii półprzewodnikowych jest ich potencjał zasięgu. Zdolność do dłuższego podróżowania na jednym ładowaniu sprawiła, że baterie te zostały określone mianem „Graala” w rozwoju akumulatorów oraz „pocałunkiem śmierci” dla silników spalinowych. Duża pojemność energetyczna baterii półprzewodnikowych może również przyczynić się do przyspieszenia globalnego przejścia na pojazdy elektryczne, eliminując obawy dotyczące zasięgu.